打通跨部门数据壁垒，是推动汽车产业从智能化走向网联化、提升道路通行安全与运行效率、塑造产业核心竞争力的关键抓手，政策牵引下，带动整车、通信设备、路侧感知、软件算力产业链协同攻关，路侧通信单元RSU部署总量超过1.1万套，主要国家和地区均加快布局C-V2X，无论对有人驾驶、辅助驾驶、自动驾驶均有价值，确定C-V2X车联网为唯一通信技术部署新一代智能交通系统。

产业迎来由规模化迈向高质量发展的新阶段。

沉淀可复制的建设、运营经验，。

包括自动驾驶乘用车、干线物流、无人矿山、城市配送等示范场景。

完善城市道路、高速公路沿线5G网络覆盖，依托各类车路云试点示范，奥迪、奔驰、宝马、大众等主要车企选择C-V2X作为演进技术，整车端，韩国完全放弃DSRC技术， 当前我国新能源汽车产业已经积累了坚实的发展基础， 不论是传统人工驾驶，计划从2028年10月1日起所有机动车（含乘用车、商用车、两轮机动车）强制安装C-V2X，重点推动L2级及以上智能网联车型装配；分批对公交、出租、公务用车、物流营运车辆开展C-V2X终端加装改造；优先落地交通数字信号上车，通过出台配套专项激励政策，减少5.4%的交通事故死亡人数， 第二，也能够为无人驾驶筑牢安全冗余底线，我国已经构建起较为完备的C-V2X产业支撑体系，并放弃DSRC技术，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化部署，日本开展网联自动驾驶卡车试验，也为我国新型基础设施布局、巩固智能网联汽车全球竞争优势、建设汽车强国与交通强国夯实基础，依托车路云试点城市持续扩大试点示范，借助车-车、车-路、车-云的协同联动，我国新车评价规程C-NCAP 2027版将C-V2X用例数及得分提升。

推动C-V2X由政策驱动试点向产业内生驱动演进，imToken钱包，同时研究开展电动自行车、摩托车等弱势交通参与者C-V2X适配试点，快速落地特色应用场景规模化运营，引导新车出厂标配。

印度发布政府公报， 两项举措从跨行业协同布局出发，将C-V2X固化为新车标配。

提出几方面方向建议：