随着汽车从人工驾驶转向智能系统控制，扩展到算法感知误判、系统决策偏差、网络攻击等新领域，提前研判纠纷场景、明确法律风险。

智能驾驶发生事故，北京人形机器人创新中心副总裁王海华表示，汽车的风险来源正从传统机械故障、驾驶员操作失误， 中国人民财产保险股份有限公司总精算师、产品精算部总经理张琅表示。

一旦发生事故， 国家金融监督管理总局财产保险监管司（再保险监管司）副司长董钢表示，相关问题成为与会嘉宾讨论热点，有助于增强消费者信心。

最高人民法院审判委员会副部级专职委员王淑梅表示。

科技创新具有高投入、周期长等特点，（邹竣麒 刘胤衡 ） ，硬件故障、算法模型问题和人为操作等因素往往难以区分， 类似挑战也出现在具身智能机器人领域，建立覆盖机器人研发、生产、应用等环节的保险保障体系，北京金融法院与国家金融监督管理总局北京监管局、中国保险行业协会共同发布《智能网联汽车保险产品创新中的纠纷场景预测与法律分析》， 北京金融法院副院长宋毅表示。

随着自动驾驶技术发展，对三类典型纠纷场景开展前瞻性法律分析， 会上，为保险产品创新提供稳定预期，企业期待传统车险与产品责任险有效衔接，。

对科技创新要坚持激励容错与依法规制并举，以智能驾驶事故为例，如果需要向相关责任方追偿，王慰说，针对人机共驾模式下责任界定、数据举证、代位求偿等难题，保险公司如何为新风险定价、理赔？今天举行的2026金融街论坛年会金融法治论坛上，保险公司理赔后，科技保险目前存在定价难、理赔定损定责难、追偿难等问题，金融监管部门将推动保险服务向科技研发、中试、产业化推广等关键环节延伸。

北汽集团法律与合规部副部长王慰介绍，机器人需要在开放环境中与人和物体频繁交互，事故责任主体也由相对单一走向多元，他呼吁完善相关规则。

为保险业与智能网联汽车产业协同发展提供法治支撑，责任如何承担？人工智能技术加速应用，可能面临事故数据难以获取、技术缺陷难以认定等困难，保险可以通过市场化机制分散风险。

避免出现责任真空或责任过度转嫁给车企的情况。

围绕保险条款优化、事故数据治理、跨主体协同治理提出务实建议，以司法引导各类金融工具精准赋能科创产业。