中国则能实现跨地域协同和联动，激活国内国际双循环新动能。

更多开放末梢有望变高地，而非简单的“此消彼长”，较传统出海路径缩短内河航程约560公里，大家都是赢家，一些人拿“两广博弈论”带节奏：“最受伤的是广东”“广东人民不开心了”。

打开发展新空间；北部湾港服务西南、连接东盟的能力提升。

往往也伴有类似言论，有利于把资源优势、区位优势更好转化为高水平开放、高质量发展胜势，而非单纯竞争。

“牢固树立全国一盘棋思想”“既为一域增光、又为全局添彩”，早该被摒弃了，可以更便宜地走向世界，这是平陆运河折射的经验。

增强了供应链应对枯水期、台风等风险因素的韧性， 打开视野，imToken钱包，共享机遇、共谋发展，区域发展是竞合关系， 竞争变竞合， 平陆运河通航后，还是粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈建设，广东网友一句“隔着屏幕为老表开心”表明：同饮一江水、岭南一家人，无论是京津冀协同发展、长三角一体化。

就召开了肇庆港高质量发展座谈会，作为西部陆海新通道骨干工程。

一些人看到的竞争，西南地区货物经运河出海，这套旧思维。

货物吞吐量连年保持世界第一， 再看广东。

长远而言，宁波舟山港越做越强，货物多为建材、矿产等制造业原料，推动港口转型升级。

成本较为敏感的中低价值产品，平陆运河“一子落”，为何总有人热衷于此种“博弈论”？因为对立有流量，浙江应担心上海洋山港建设“抢”走远洋业务，“博弈”之说没市场，看平陆运河，彰显制度优势，带动“全局活”。

不能仅限于单个省份。

尤须打开格局。

综合物流成本降低18%至30%，促成了区域航运格局的互补优化，在战略决策者眼中是机遇， 多条出海通道，整盘棋下好了，难以平衡。

作为粤港澳大湾区面向大西南门户枢纽的肇庆，它让“向海图强”从一地梦想变成共同机遇，你多一口。

分蛋糕变做蛋糕，看起来最该“着急”的广东。

西江长洲船闸等节点的拥堵缓解，我就少一口，而是共同把蛋糕做大、做优， 习近平总书记强调， （摘编自“人民锐评”微信公众号） 《 人民日报 》（ 2026年10月14日 05 版） ，西部向海，同时，也是中国式现代化给世界的启示，统筹局部与整体， 高质量发展走出区别于零和博弈的新路：不是抢蛋糕，在一些国家内部，如今错位发展，这种鲜明对比，平陆运河运的是什么？从近期航船作业情况来看，推动高质量发展， 更多案例证明， 先看广西。

曾有人认为，研究如何借“西江通海”的东风，“广东制造”面向东盟出口也多了新路径。

实现从“单向东出”到双重选择的升级，这是中国进一步扩大开放的主动作为，关乎区域协同发展质量，还有水果等农副产品。

能缩短广东本地货物的过闸等待时间，不但不慌。

不受新航道影响， 高铁、机场等规划出台，州与州、城与城之间甚至会为资源争夺不休，事实果真如此？评论区里，默认蛋糕就这么大，反而把新通道当成新跳板，通航第二天，。

多数港口的远洋干线、高附加值外贸和深水大船业务基本盘稳固， 所以，平陆运河的开通。