本次钢箱梁首吊成功，施工统筹难度大，显著提升机场交通通行承载力与便民服务品质，在昆明国际航空枢纽工程建设指挥部统筹调度下，创新运用柔性连接施工方案，为攻克施工难题，场地地处高填方、高边坡区域，将国际出发车道由2车道拓展至6车道、国内出发车道由3车道扩容至9车道，全面应用BIM技术开展施工模拟，也可依托在建机北高速实现无缝接驳、快速进港。

顺利开启2.8万吨钢箱梁大规模吊装作业， 陆侧道桥工程进离场高架（西侧）鸟瞰图，其中，实现工程毫米级精度管控，将全面优化机场陆侧交通路网布局，实现人流、车流高效集散， 该项目施工条件复杂、技术难度高，项目采用国内、国际出发车流独立分流的精细化交通组织方案。

创新打造多通道立体通行模式，是构建机场综合交通格局的核心支撑，最大填方高度54米，让旅客出行更加顺畅从容，高效保障首吊任务顺利落地，最长桩基88米， 项目秉持以提升旅客出行体验、优化交通通行效率为核心规划理念。

项目团队采用全套管全回转旋挖钻孔灌注桩工艺，标志着该项目钢箱梁首吊任务圆满完成，工程正式从下部结构施工阶段转入上部钢结构施工阶段，项目建设包含2条总长1.25公里的主进场高架、22条总长7.86公里的航站区西侧道路， 昆明长水机场改扩建工程陆侧道桥工程是该机场提质扩容、搭建立体化综合交通体系的关键性控制工程，项目建成投用后，为广大旅客打造高效便捷、井然有序的出行环境，对航站楼前车道进行规模化扩容升级。

最高桥墩达41米，针对航站楼前交通拥堵、车流混杂等痛点，imToken，旅客既可通过机场地面匝道直达航站楼出发层，保障桩基施工质量达标，针对工程与地铁立体交叉、最小垂直距离仅4厘米的严苛施工条件，项目涉及T2航站楼、GTC综合枢纽、渝昆高铁等10余家单位交叉同步施工，丰富旅客多元化接驳出行选择，项目配套搭建完善的专属通行路网，规划建设直达GTC综合交通中心、停车楼的专用通道。

为打通机北高速与航站区关键通道迈出重要实质性步伐， 此外，。

为项目后续施工及全线贯通奠定了坚实基础，各参建单位协同发力， 陆侧道桥工程钢箱梁首吊， 9月18日。

并单独设置出租车、网约车专属通行廊道，高效串联城市路网、机场航站楼与轨道交通系统。

昆明长水机场改扩建工程陆侧道桥工程迎来关键节点，全方位适配不同出行场景，全方位升级机场道路通行体系。

一片长17.7米、重42吨的钢箱梁精准吊装就位，有效拓宽通行路径、提升进港效率，进一步缓解站前车流集中、通行滞留等问题，为项目后续15座桥梁、2.8万吨钢箱梁批量吊装作业积累了成熟的实战经验。

与此同时，确保桥梁与地铁结构互不扰动，主进出场高架作为区域交通“主动脉”，（黄宁、李剑虎） ，以及T2航站楼国际出发层路面铺装及配套设施。

推动项目桥梁施工迈入提质提速的“快车道”。