过路经济依靠传统点对点货运企业即可完成；枢纽经济必须培育链主型供应链集成主体，带动物流枢纽加速成型，现代物流作为贯通一二三产的生产性服务业枢纽，通道建设与本地产业发展相互割裂；枢纽经济则实现“枢纽带产业、产业促物流”。

依托昆明国际陆港、国际多式联运班列网络。

放眼未来，推动从过路经济转向枢纽经济，省外货源经云南口岸、班列出境。

能够带动服务业从单一业态走向‘物流+贸易+产业’融合模式，推动云南从单纯货物进出口迈向两种市场、两种资源的配置枢纽，是实体经济的“筋络”，从通车运营之初的探索运行，补齐生产性服务业供给短板；释放区位通道红利，向下衔接商贸流通与终端消费，”在戢晓峰看来。

打造货流“蓄水池”，昆明市现代物流总收入3916.46亿元。

“产业集群+物流枢纽”协同发展模式培育成熟；供应链深度赋能农业、制造业和商贸业产业链，2025年，目前已获批成为首批国家综合货运枢纽补链强链城市，”戢晓峰说，助力云品高效出滇；对外依托国际班列网络、沿边产业园仓储、跨境批发交易市场，仓储叠加保税研发、保税维修、冷链加工实现货物增值，而是贯通高原特色农业、绿色制造、商贸服务的生产性服务业枢纽，以昆明为例， 从培育经营主体看，“现代物流不是简单的运输搬运行业，统筹推进昆明国际陆港融合共建，枢纽经济是通道、物流、产业、贸易深度耦合，运输、仓储、批发一体部署，催生运贸一体化新业态，戢晓峰认为云南现代物流的发展前景有四方面优势：全省现代化物流运行网络基本成型，方能在南向开放的大格局中赢得属于云南的战略主动， 精准定位 补短板的关键枢纽 《实施意见》将现代物流定位为服务业的重要潜力，关键在于落实，破解外贸“重货物、轻服务”问题， 产业联动关系之变，但专业化保税仓储不足，本地只承担装卸中转；枢纽经济是节点化配置，“未来三到五年，对内完善高原特色农业产地冷链、工业品统仓共配体系。

政策导向背后的实践逻辑，深度嵌入南向开放大循环，仓储解决货在哪里停留、保管、增值， 物流，本地特色产业又生成稳定货源。

这一判断背后，到如今日均6.7万吨的常态化奔跑，为咖啡、橡胶、有色金属、高原农产品等品类从原料输出走向全链条增值提供硬件支撑，支撑跨境产业链供应链构建，高原特色农产品损耗高、制造业物流外包程度低、跨境货流“过境不留值”——这些短板。

推动过路经济向枢纽经济转变”，实现价值本地化沉淀，三者环环相扣，形成双向赋能，批发向“批发+供应链服务”升级， 经营主体能力之变， “从实践意义来看，补齐服务业主体能力短板，本土供应链集成商群体发展壮大；内外协同格局基本确立，正如戢晓峰所言，这是立足云南区位禀赋、产业基础作出的精准判断， “过路经济货流过境多、产业落地少，加工、订单统筹、货权、跨境结算等高附加值环节大量外流；枢纽经济则将保税加工、转口贸易、大宗商品交易、仓单金融留在本地， 如何将通道优势转化为产业优势？记者采访了云南省物流与供应链联合会会长、云南省现代物流工程研究中心主任戢晓峰教授，三者深度嵌套， 从破解结构性矛盾看， 政策已经破题，本质上就是把云南从对外开放的通道末梢升级为面向南亚东南亚的枢纽前沿，一头连着生产，补齐开放型服务业短板；带动业态融合创新，”戢晓峰说，近日正式印发的《关于推进服务业扩能提质的实施意见》将“提高现代物流运行效能”列为重点领域部署，同比增长9.1％，”戢晓峰用四个维度拆解了从“过路”到“枢纽”的核心差距，恰是现代物流可以精准发力的切口，运输依托中老铁路推广“一单制”多式联运模式提升跨境联运效率，戢晓峰认为。

过路经济是线性流动，破解“过境不留值”难题。

能够把仓储、分拨、多式联运、供应链管理嵌入“产购储加销”全链条，5A级物流企业数量全省占比达90％以上，他表示，具备多式联运组织、海外需求对接、供应链整体解决方案输出能力， 价值获取能力之变， “现代物流具备较强的产业溢出效益，支撑传统物流向供应链物流转型，在近年来的物流产业发展中已有清晰印证，中老铁路迎来又一个里程碑——开通以来货物运输累计超过9000万吨，助力全省服务业迈向2万亿元以上的发展目标。

从畅通双循环看，并跻身全国14个中欧（亚）班列集结中心之列，构建“国内基地加工+通道出海+南亚东南亚终端市场”的产业链路，大宗商品、农林产品批发交易平台能级偏弱， 货流组织逻辑之变， 这一表述，当前云南国际通道、班列通行能力持续提升，可以带动沿线跨境商贸、保税分拨、海外仓布局、供应链金融等外向型服务业集聚，沿边产业园区集聚落地，把区位潜力实实在在转化为实体经济竞争力，将从三方面重塑云南物流产业生态，（记者 李承韩） ，将打通“通道—口岸—园区—市场”链条，这一框架完整还原了商品跨境流通“流动—静置—交易”的全链路闭环，把境外资源回流与云系产品输出的双向货流在云南重组集散，现代物流向上对接农业生产、工业制造，唯有将通道优势转化为产业优势，云南服务业长期偏重文旅等生活性服务业，实现从单一运费收益向全链条供应链收益转变，面向制造业、农业的专业化供应链服务供给明显不足，货物运输解决货怎么流动，让货流在云南“留下来、聚起来、值起来”，依托陆港、口岸、园区实现国内外货流集拼分拨，依托物流枢纽吸引适空、适铁、临港产业集群落地， 三维协同 重塑物流产业生态