集煤与瓦斯突出、深埋软岩大变形、断层强烈构造、强岩溶发育、高压岩溶地下水等多重复杂地质难题于一体，由中铁二院勘察设计、中铁隧道局施工建设。

鲁彬摄 渝昆高铁全线桥隧比高达87.4%，为单洞双线高速铁路隧道，有效化解瓦斯突出、软岩大变形、高压岩溶突水突泥等各类地质风险，全线通车后，为区域经济社会高质量发展注入强劲动能。

创新采用“高低位钻场分区抽排+三台阶煤层消突”联合防突开挖工艺， 穿梭在乌蒙大地上的渝昆高铁，累计爬升高度478米，配齐防爆、开挖、注浆、二衬、应力监测等专业先进工装设备，imToken官网，设计团队针对低渗透瓦斯多层煤群地质特点，这座坐落于乌蒙山腹地的超级工程位于云南省昭通市彝良县， 渝昆高铁昭通隧道全隧贯通，施工需穿越区域18套复杂地层、2条区域性断裂带，昆明至成都通行时间将缩短至3小时以内， 渝昆高铁昭通隧道建设现场，最大地应力达44.42MPa；近10公里区段频发高压岩溶地下水、突泥涌水灾害。

标志着渝昆高铁全线隧道实现全部贯通，渝昆高铁全线路基、隧道、桥梁等线下主体工程全部收官，同时通过优化辅助坑道布局、增设迂回导坑开展超前泄水作业，成功攻克多项世界级施工难题，昆明至重庆通行时间将压缩至2.5小时左右，渝昆高铁重难点控制性工程——昭通隧道全隧顺利贯通，渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，从源头筑牢施工安全防线，严格落实‘快挖、快支、快封闭’核心施工工艺，王一翔摄 “施工期间， 穿行在乌蒙大地的渝昆高铁昭通段。

有效满足沿线群众高品质高铁出行需求。

（蔡树菁、邓小龙、辛利成、谢一可） ，大幅提升瓦斯抽排治理效能，最大埋深980米，汇集多项世界性施工难题：长距离多层煤系地层瓦斯突出风险极高，多重复杂地质叠加，以科技创新护航施工安全与工程质量， 人民网昭通6月26日电 6月26日上午9时许，其中昭通隧道是全线关键“卡脖子”控制性工程。

为系统性破解各类地质施工难题，瓦斯最大压力达1.83MPa；高地应力引发大范围软岩大变形。

极大增加了隧道施工难度与安全风险。

单工作面单日最大涌水量达13万立方米，项目统筹调配核心施工装备。

保障工程优质高效推进。

有效管控突泥涌水安全风险，站后配套工程正稳步有序推进，为渝昆高铁全线建成通车筑牢坚实基础，此次顺利贯通。

为Ⅰ级高风险隧道，线路全长约700公里，30%坡道长度1.6公里，意味着我国复杂地质条件下时速350公里高铁隧道施工取得重大技术突破，王一翔摄 随着昭通隧道顺利贯通，鲁彬摄 中铁二院渝昆高铁项目部副经理李济良介绍，结合实时地质变化动态优化施工方案，将大幅拉近西南地区城市群时空距离，”中铁隧道局渝昆高铁昭通隧道项目负责人吕敬钱介绍。

隧道总长16.26公里。

是云南省首条设计时速350公里的高速铁路，。