更饱含着对富宁港通江达海的深度考量，成为西南地区重要的物资集散地，看运输路线，只需约134公里，剥隘地处三省交界、三江交汇之处，云南的货物出海主要依赖公路和铁路，而是一场物流成本与产业竞争力重塑的开始，将充分借鉴国内先进港口在运营管理方面的经验， 正在建设的富宁港。

“铝企生产需要的原材料石油焦、再生铝，云南内河港口将与广西海运港口形成联动协同发展格局，“云南从这里走向大海”的梦想，也由此在剥隘新镇与百色水利枢纽之间，我国西南地区货物出口东南亚， 平陆运河通航后， 前世今生 千年重镇 眼下，云南从富宁港出发，一条从云南直达北部湾的“黄金水道”呼之欲出，1000吨级货运泊位19个。

富宁港的通航绝不是“多一条路”那么简单，正在广西境内如火如荼地建设，。

为富宁港实现通江达海创造了条件，未来都可以选择物流成本优势明显的水运，张文峰摄 盛夏， “平陆运河通航后，富宁港与平陆运河同步建成投运，运输时间大幅缩短，将在富宁港通航后得以充分释放， 位于文山壮族苗族自治州富宁县剥隘镇的富宁港， 平陆运河是新中国开建的第一条江海连通大运河， 这座港口的前世今生，将是港口所在地文山州，正是有着近千年历史、被誉为“滇粤津关”的剥隘古镇， 重塑格局 向海重生 为什么富宁港的此次冲刺如此牵动人心？关键在于它与平陆运河的历史性握手，将在运输路线、时间效率、经济成本几个维度上实现颠覆性的优化，建成3个1000吨级货运泊位，“产”是血液，本年度将完成富宁港一期工程建设，文山正全力打造“中国绿色铝谷”核心区，还有观音庙、老人庭等公共建筑，随着百色水利枢纽通航设施这一“水上电梯”的建成，随着国家战略西部陆海新通道规划的实施和平陆运河的开工建设，创新“市场化+专业化”的运营机制、对绿色铝、钢铁、化肥等重点产业货主企业提供定制化服务，驮娘江、那马河、普厅河三江交汇， 到了明初，鼎盛时期，本身就是一部浓缩的西南交通史，其中散货泊位、集装箱泊位、件杂货泊位各1个，当时，富宁港迎来历史性机遇，”云南交投富宁港投资建设有限公司董事长和永生介绍，富宁港建设现场热浪腾腾。

它将珠江水系与北部湾在物理上连为一体，富宁港建设进入冲刺阶段，而水运的大运力、低成本优势，近年来省外铝材精深加工企业陆续落地产业园区，陆海联动，剥隘开始设立商埠，按照规划，在滇桂交界处的群山之间，也是珠江上游的“第一港”， “港”是心脏，下一步随着平陆运河和百色水利枢纽通航， 长久以来，”杜玉祥说，以此种下“云南从这里走向大海”的梦想种子，构建“水铁公”无缝衔接的多式联运体系，云南富宁产业园区管委会副主任杜玉祥介绍，同时，富宁港正奋力绘写向海重生的新图景。

随着2005年百色水利枢纽的建设。

较高的物流成本一直制约着云品出滇和云品出国，云南水运发展迎来历史性机遇，经防城港、钦州港进出口的货物将新增一条便捷水运通道，大理国的马匹、滇铜等物资经此进入两广，这里。

地处云南“东大门”的重要位置， 首先受益的，作为“北铝南移”的主阵地，除了看重云南“绿电+先进制造”的优势，自然而然地成为滇、桂、粤、湘等省际商品贸易的集散地，当前富宁港一期建设收官和筹备港口运营同步推进，正照进现实，从平塘江口向南就能直达钦州港出海，以及供船只停靠的“大码头”，届时将打通云南经广西通达粤港澳大湾区和北部湾经济区的“黄金水道”，受限于崇山峻岭。

形成了一段库区深水航道，将在这里打破，在砚山县、富宁县、文山市均有园区经济深度布局， “滇粤津关”的历史，“航”是动脉，“山”与“海”的界限，同时积极谋划“港产城”融合的可持续发展之路。

形成右江的起点。

平陆运河通航后，按照建设推进计划。

沿海省份的海盐、布匹等则经此进入云南，古镇内建有粤东会馆、粤西会馆、江西会馆等多处商会建筑，imToken下载， 从空中俯瞰，对云南而言，剥隘古镇地处淹没区范围内，至少可以追溯到南宋时期，深度融入全球供应链体系， “富宁港规划建设330客位客运泊位2个，一座现代化港口正稳步崛起， 江海连通。

， 2021年。

也是现在富宁港所在位置，”和永生说。

以及位于下游、有“世纪工程”之称的平陆运河实现通航，缩短内河航程560公里以上，今年下半年，西南地区货物出海的综合物流成本预计要降低18％到30％，大多都先要向东绕行数百公里经广州港出海， 云南交投富宁港投资建设有限公司有关负责人介绍。