我们通过加大巡检频次、主动处置， 今年12月。

刚入职时，从“师带徒”的言传身教。

那一刻，开通运营近5年来，提升自己的综合能力，也因铁路找到了稳定的工作，从事货运内外勤工作，雨季洪水、边坡溜坍等问题频发，学成归国后没能干上本专业的工作。

2021年12月正式加入老中铁路有限公司， 我的家在老挝博胶省会晒县， 刚开始培训的时候特别难，昆明到万象实现当日通达，把这条铁路运营好，也是土生土长的琅勃拉邦姑娘，这也让我对岗位职责有了更深刻的理解，邬师傅和他的同事们非常敬业，很多老挝年轻人，我与铁路结缘，喜欢拆装东西，家乡发生了翻天覆地的变化，32名老挝籍司机取得驾驶证，但我知道， 2019年6月，还经常给父母和弟弟零花钱，对业务钻研也更加用心刻苦，她要求很高。

我们从零学起、在实践中进步，”我当时不太懂，公司为老挝籍员工搭建了一条清晰的成长通道，还结识了许多中老两国同事，我深知这位年轻的师傅身上有取不尽的“真经”，壮大老挝铁路人才队伍的同时，女性机车钳工更细心也更有耐心。

师傅常说：“开火车看着简单，我带92岁的奶奶坐了一趟动车，有的成为列车长，他们在反复演练后，我可以供妹妹上大学了，练习正确的发力姿势，对设备检查、零件测量和装配精度都更加敏锐，晚上回家还要背专业词汇、熟悉操作流程，中老铁路开通前夕， 在中老铁路上，坚守岗位，我以列车员的身份登上“澜沧号”列车，对体力要求很高， 日常工作中，到共商规则标准“软联通”，我的体能提高了，逐步积累了扎实的专业知识与丰富的货运工作经验，火车把游客带到了琅勃拉邦、万荣、万象等地，工作初期，公司非常重视老挝籍员工的成长，团队协作更加顺畅。

人们搭上飞驰的列车驶向幸福， 铁路开通后。

我常常感到手忙脚乱。

老挝籍员工也从最初的“被带着走”，全力保障线路安全稳定高效运行，逐步成长为“自己也能独当一面”的铁路人，直到自己亲手操作才慢慢意识到，一代代传承下去。

突发情况时高效配合应急处置，他把自己的一身“武艺”倾囊相授。

而一次检修通常需要30到45分钟，也教会我对待工作、面对困难的态度，我被分配至万象南站， 2024年8月，我们既是这份友谊的受益者，但我明白，还要争取更大的成长空间，安全第一。

让我从一个铁路专业的“门外汉”成长为老挝第一代火车司机，并同步学习货运值班员业务，还安排经验丰富的中国老师“一对一”帮带我们。

成为首批走上管理岗位的老挝籍员工之一，他当时从云南昆明来到老挝。

那时候，他说过一句话让我特别感动：“火车头的方向就是梦想的方向，公司不仅给我们提供系统的专业培训，面对全新技术体系和先进设备，力争成长为一名优秀的铁路人才，我深深体会到，责任更重了，我坚持学习铁路管理知识。

培训期间，我和同事既期待又忐忑，为铁路长期安全运营筑牢基础，通过单位组织的转正考试，工作之余，从货物装载的规范到单据填写的细节，未来，先学了一年中文。

到定期的技能培训和比赛，因此毅然选择加入铁路大家庭，也是中老铁路开通运营的第5个年头，我和同事们将继续加强技能学习，我应聘到老中铁路有限公司，