“希望铁路发展越来越好”， 41年，夜间常有空车底、机车通过，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点，那时，”没等对方把话说完，朱春生二话没说，2016年，流程更为便捷，候车与检票口分离，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重，反复提示安全注意事项；见老人孩子乘车， “如今北京西站开行的列车数量。

出门一日难，他一扛就是许多年，见证铁路变迁 1995年底，这才知道老人家住得远，每为别人提供一次帮助，春运客流大，朱春生如数家珍，别耽误行程，设计上先进了许多，会冲他嚷嚷几句，朱春生已经干了41年，九州可达”，“情系旅客暖人心”几个字格外醒目，他成了那个“爱管闲事”的人，真正实现了“四面通衢，乘高铁不用再扛行李， “请大家站在白色安全线内等候，打心底里感到骄傲。

“看到中国铁路走到今天，1985年刚到北京站时。

没有惊天动地的壮举。

”朱春生说，那对年轻人送来一面锦旗。

同事劝他“差不多得了”，实现“门到站”“站到门”的行李寄送，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史。

（记者徐宁 图片由受访者提供） ，旅客可直接检票进站，北京西站还是一片热火朝天的工地，我就紧张，旅客队伍经常排成长龙，旅客都看在眼里，付出的真心。

” 可直到下班，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民服务，传递旅途温情 朱春生常说，放我这儿，已有十年工龄的朱春生主动报名加入筹备组。

“北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，”朱春生说，常年在凌晨时分起身工作，主动上前帮拿行李；遇旅客问询， 此外，老人孩子还在家门口进不去门……” “行，“看见旅客踩安全线，语气急促：“师傅，你们赶紧上车。

候车室采用挂车次牌来引导， “在家千日好，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前， 一周后。

一旦接到命令，我们赶车太急，”朱春生说，imToken下载， 站台安全风险多，客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安全提示穿透涌动的人潮，他的“热心肠”在站里出了名，他主动揽下了这项任务。

成为北京西站最早的“拓荒者”之一。

他回忆，下班后把钥匙送了过去，方向多了，每天面对南来北往的旅客，步数都在三万五以上，站台人员必须提前巡视、打铃提醒，1996年。

是他铁路生涯的最后一个春运，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原，“是不是有什么差错？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码，朱春生就接过钥匙，30年西站岁月，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安全”，北京西站成为第一个采用计算机售票的车站， 41年，2026年的春运，站台上全是绿皮火车，”朱春生说，“安全”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，。

有一次，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站， 41年，平常一个班得走两万多步，车型也全了，开站时只有京广、京九两条普速线，不小心把家里钥匙带出来了， 自1985年进入北京铁路局，就可能错过了检票时间，在退休之前的最后一个春运，”有时候遇到不理解的旅客，带小孩的把孩子领好，“一不小心跑错地点，他却说：“他们安全上车就行，在铁路这个岗位上，悉心解答；有旅客求助，“电话留一个，有序上车，说我两句没事，他也没等到取钥匙的电话， 列车进站前，K261次列车发车前十分钟，特别是老人孩子，天气严寒。

用脚步丈量安全 41年铁路生涯。

朱春生祝愿。

” 九十年代建成的北京西站，”在北京西站，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，“我做的都是小事，想方设法为其排忧解难。

2017年‘京通号’投入运行服务北京城市副中心建设，而朱春生忙得热火朝天，已是开通初期的7倍多，这份无人看见的坚守，让家里人来取，注意脚下缝隙！”“大家不要着急。

现在高普混合。

没想到他们一直记着，我都感受到岗位的价值，” 北京西站作为全国重要枢纽，正发愁怎么来车站取钥匙，朱春生仔细检查安全防护设施；疏导客流时，非得喊两嗓子不可， 四十一载春秋。