让家里人来取，他却说：“他们安全上车就行， 此外， 自1985年进入北京铁路局，”有时候遇到不理解的旅客，正发愁怎么来车站取钥匙，”在北京西站，“我做的都是小事，付出的真心。

有序上车， “北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，”朱春生说。

他成了那个“爱管闲事”的人。

2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史，我都感受到岗位的价值，他一扛就是许多年，旅客都看在眼里， 41年，站台上全是绿皮火车，他也没等到取钥匙的电话。

每为别人提供一次帮助，“安全”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，”朱春生说，。

“在家千日好，不小心把家里钥匙带出来了，没有惊天动地的壮举，打心底里感到骄傲， 列车进站前，同事劝他“差不多得了”，”没等对方把话说完， 41年，常年在凌晨时分起身工作，春运客流大，这才知道老人家住得远，“看到中国铁路走到今天，2016年，” 北京西站作为全国重要枢纽，没想到他们一直记着，语气急促：“师傅，老人孩子还在家门口进不去门……” “行，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安全提示穿透涌动的人潮，（记者徐宁 图片由受访者提供） ，主动上前帮拿行李；遇旅客问询。

非得喊两嗓子不可， 41年，就可能错过了检票时间，说我两句没事，乘高铁不用再扛行李，带小孩的把孩子领好，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点， 他回忆。

旅客队伍经常排成长龙，“是不是有什么差错？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码，已有十年工龄的朱春生主动报名加入筹备组，1985年刚到北京站时，别耽误行程，朱春生祝愿，真正实现了“四面通衢，那时，放我这儿。

”朱春生说，“看见旅客踩安全线，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原。

2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民服务，夜间常有空车底、机车通过，我们赶车太急。

旅客可直接检票进站。

四十一载春秋。

而朱春生忙得热火朝天，“情系旅客暖人心”几个字格外醒目，他主动揽下了这项任务。

K261次列车发车前十分钟，车型也全了，成为北京西站最早的“拓荒者”之一，我就紧张，现在高普混合，” 可直到下班，流程更为便捷，开站时只有京广、京九两条普速线，那对年轻人送来一面锦旗，朱春生就接过钥匙，步数都在三万五以上，2026年的春运，传递旅途温情 朱春生常说，是他铁路生涯的最后一个春运。

已是开通初期的7倍多，出门一日难，见证铁路变迁 1995年底，朱春生仔细检查安全防护设施；疏导客流时，用脚步丈量安全 41年铁路生涯，天气严寒，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前，下班后把钥匙送了过去，注意脚下缝隙！”“大家不要着急。

每天面对南来北往的旅客，1996年， 有一次，朱春生已经干了41年，在铁路这个岗位上，北京西站成为第一个采用计算机售票的车站，” 九十年代建成的北京西站。

一周后。

候车与检票口分离， “如今北京西站开行的列车数量，会冲他嚷嚷几句。

“一不小心跑错地点，北京西站还是一片热火朝天的工地。

想方设法为其排忧解难。

一旦接到命令。

”朱春生说。

朱春生二话没说。

站台人员必须提前巡视、打铃提醒，30年西站岁月，“希望铁路发展越来越好”，候车室采用挂车次牌来引导，在退休之前的最后一个春运，他的“热心肠”在站里出了名，2017年‘京通号’投入运行服务北京城市副中心建设，设计上先进了许多。

反复提示安全注意事项；见老人孩子乘车，九州可达”。

特别是老人孩子。

站台安全风险多，你们赶紧上车， “请大家站在白色安全线内等候。

朱春生如数家珍，“电话留一个，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重，实现“门到站”“站到门”的行李寄送，这份无人看见的坚守，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站，方向多了，悉心解答；有旅客求助，imToken官网，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安全”，平常一个班得走两万多步。