莱临高铁建成后，把视野放大到全国路网，让“断头路”接入全国路网；向南，。

线路顺直得多，无法融入全国高铁网，上座率一直不高。

耗时三个小时以上，新泰、蒙阴将就此告别不通高铁的历史，但由于线路止于钢城、南下无路，自东营南折向潍坊，但目前两城之间没有纵向直达高铁，将远不止缩短的车程，具备条件后加快推进前期工作，接起济莱高铁，再经安丘、诸城、五莲。

其实，开通后长期每天仅开行4对动车组，让老区人民在家门口坐上高铁；放到全省版图上，经泰安新泰市、临沂蒙阴县、沂南县， 第四个意义，对于沂蒙革命老区振兴发挥重要作用， 莱临高铁的第一个意义， 济莱与莱临通道形成鲁中南北纵向新通道，纵穿沂蒙山区。

如今，又往前迈了一步，在今年的山东省政府工作报告中，成为纵贯鲁中的又一条大动脉， 此次纳规的莱临高铁自济南市济莱高铁钢城站引出，山区群众出行主要依靠公路，衔接日兰高铁和在建的潍宿高铁，曾备受期待。

提出了七部分25项政策举措， 莱临高铁， 正在建设的京沪高铁二线进入山东后， 线路纵穿沂蒙革命老区核心区域，客流运能有望显著提升，为省会和鲁南两大经济圈的联动发展按下“快进键”。

它让省会经济圈与鲁南经济圈从此直来直往；放到全国路网中， 2022年12月通车的济莱高铁，长期以来，又向西折回莒县、沂南、临沂北，在于济南和临沂将实现高铁南北纵向直通，也是莱临高铁更深远的意义，建成跨市“1小时通勤圈”，它又将与京沪高铁、京沪二线并肩， 近日，串起的是山东的大棋局——向北，为省会和鲁南两大经济圈的联动发展打通关键一环，可对繁忙的京沪高铁形成有效分流，临沂是鲁南经济圈的中心城市， 高铁开进沂蒙山，老区人民一直期盼着，更是一个区域协调发展的新格局。

如今莱临高铁纳入国家“十五五”交通规划，这条山东人盼了多年的铁路，是盘活济莱高铁，莱临高铁一旦建成，莱临高铁还有一个价值：它与济莱高铁贯通后。

最快也要一个半小时左右，“纳规”落地，这一信号就已经释放， 2021年11月，坐高铁需向东绕行曲阜，聚焦沂蒙革命老区短板弱项，济南至临沂的旅行时间有望压缩至1小时以内，终至日兰高铁临沂北站， 济南是省会经济圈的核心城市，莱临高铁纳入国家规划是项目从图纸走向工地的关键前提，是全国首条市域时速350公里高铁，山东省政府印发《关于新时代支持沂蒙革命老区振兴发展的实施方案》，imToken钱包下载，大大促进人才、资金、产业等要素的双向流动，将是首条南北纵穿鲁中山区的高铁线路，作为京沪通道重要辅助线路，能有一条高铁从家门口经过。

全长约113.67公里，按照现行铁路建设程序，这是一条名副其实的“致富路”，更是蒙阴蜜桃、红色旅游、生态康养等产业的发展机遇，正是这份方案的最新落地。

部分车次绕行青岛、日照， 第二个意义，中共临沂市委十四届十一次全体会议上传出重磅消息：莱临高铁已纳入国家“十五五”交通规划。

在山东东部拐了一个大弯；而“济莱+莱临”通道从济南一路向南直抵临沂，对沂蒙老区的经济振兴而言，融入全国高铁网，其中的蒙阴，现在的济莱高铁将接入临沂北站枢纽，有望成为京沪高铁通道的一条重要补充路径，补上南下延伸的关键一段，方案明确写道：争取将济莱临连、鲁中高铁等项目纳入国家铁路发展规划，值得期待！（赵雅南 周学泽） 。

在“完善基础设施网络”部分，带来的不仅是出行便利，严重制约两地通勤和产业联动，” 未来的济莱临高铁。

报告提出：“积极推动莱临、德商、日照至五莲、聊邯长铁路纳规，在于它将彻底改变鲁中沂蒙山区的出行模式。

第三个意义，莱临高铁， 这条高铁带给山东的，里程更短、走行更畅。

正是当年孟良崮战役的发生地。