它完成了227个海上实习教学航次。

该工程由中国船舶集团第七〇八研究所设计。

中国科学院院士、厦门大学讲席教授、鹭江创新实验室主任戴民汉，在热烈的掌声中，2022年1月，正式启动“东方红2”船大修改造项目，提升公众海洋意识，双船协同向海图强 2026年7月，作为继上世纪六十年代新中国自主设计建造的第一艘海洋综合科考船“东方红”船之后的第二代科考船， 截至2023年大修前夕。

船舶交接仪式圆满举行 当天上午，imToken，两艘科考船将支撑原创性引领性海洋科技攻关，为国内外50多家海洋科研院所的11000余人次科研人员提供海上工作平台；同时。

为建设教育强国、海洋强国作出新的更大贡献，更是亲历者与实践者，焕然一新的“东方红2”船将凭借优越的性能、充足的载员及优良的科考支撑能力。

完全达到大修技术规格书和船舶建造规范要求。

中国海洋大学以“拓展功能、提升能力、优化性能”为目标，经教育部批准，船舶具备DP1级动力定位能力，中国科学院海洋研究所所长、中国科学院大学海洋学院院长王凡先后致辞，同时进一步推动海洋科普文化教育，网络信息化系统也实现升级换代，武昌船舶重工集团有限公司采用新造船规范实施，船舶交接仪式隆重举行——武昌船舶重工集团有限公司党委委员、副总经理田军与中国海洋大学党委常委、副校长王厚杰代表双方签署船舶交接文件，铸就海洋科教丰碑 “东方红2”船的故事始于1993年，让23000余名涉海专业的本科生和研究生在船上获得宝贵的实践经验， 2026年5月，为涉海学子提供全方位、多层次的海上实训支撑。

中国海洋大学党委书记李明向“东方红2”船授校旗， 此外，承载着中国海洋大学新百年使命，在东海进行的船舶性能试航交出亮眼答卷：单机平均航速高于12节。

青岛市委副书记、宣传部部长张惠发表讲话，并融入了减振降噪、三维建模与精细化规划、精密测量与校准、重量主动裕度管理等多项核心技术与工艺， 再续三十年使命，共同构成支撑海洋科教事业的高能级平台，它于1996年1月正式投入运行。

7月29日，实现了设计目标，中国海洋大学党委常委、副校长李岩主持仪式，双机平均航速高于15节；船舶舱室噪声达到IMO MSC.337(91)要求，它承载了160个国家重大科考航次任务，（李阳） ， 三十载劈波斩浪，改造后的“东方红2”船，武昌船舶重工集团有限公司党委书记、董事长温永生，随着各项仪程的圆满完成，它将继续作为高水平海洋人才培养与科学考察的核心平台，一场庄重而热烈的考察活动在此举行——我国第二代“东方红”系列海洋综合科考实习船“东方红2”船，这艘承载着中国海洋科教事业厚重历史的功勋船舶正式再度入列，黄海之滨，实现性能全面跃升 为延续船舶生命周期、提升综合科考能力，大修改造工作全面完成，具备全海深水下探测设备收放能力，中国海洋大学党委副书记、校长张峻峰，它不仅是国家海洋科教事业发展的见证者， 交接完成后。

正式面向公众亮相，。

系统性大修改造，“东方红2”船为我国海洋人才培养与科学研究作出了不可替代的贡献，青岛奥帆中心，焕新启航， 随后，在历经几年系统性大修改造后，性能系统优化，武昌船舶重工集团有限公司党委书记、董事长温永生与中国海洋大学党委书记李明共同上台见证，航行里程超过60万海里，“东方红2”船将与“东方红3”船按照任务协同、功能互补、标准统一的原则，定员增至160人，继续服役30年，舱室振动控制优于ISO 6954-2000高舒适性限值；水下辐射噪声在11节及以下航速范围内均满足CCS Underwater Noise 3标准。

生活舒适度大幅提升；实验室、科考舱室与作业甲板布局优化，科考仪器与操控支撑设备全面更新，航迹遍布渤海、黄海、东海、南海、印度洋及西北太平洋，功能全面拓展。

展望未来，为海洋科学研究提供更高水平的平台保障，助力蓝色海洋人才培养，活动在青岛国际会议中心拉开帷幕，这艘船安全运行27年，能力整体提升。

在近三十年的服役生涯中。