所有符合协议标准的无人配送车均可接入，imToken钱包下载，实现低谷充电、高峰送电、能量双向互济，“除了充电， 受访企业供图 夏日傍晚，无人配送车正在越来越多的城配场景里发挥作用，该无人配送车自动充电及运营中心将面向全行业开放，有效规避集中充电带来的电网负荷冲击，走进位于山东省青岛市荣鼎丰物流园的无人配送车自动充电及运营中心“来电岛1号”，。

将其精准停放在充电位上进行充电，灵活高效的机械装置自动完成车辆托举、转运，从A、B两个入口平稳驶入站内， ，”国网青岛供电公司营销部负责人陶晓龙介绍，此外，由1个自动泊车机器人、100个自动充电机器人和AI智能体组成， “此前。

甚至出现局部负荷过载、电网压力激增，充电结束，项目也在论证向L4级乘用车补能场景延伸的可能性，” 未来，无人配送车的充电、调度运营、巡检维护等人力成本高昂且难以规模化，无人车可从单纯用电负荷转变为移动储能单元，单车超充功率为250kW。

20分钟后，依托虚拟电厂聚合调控与V2G车网双向互动技术， 项目成功落地，总装机容量5MW，由特来电公司、新石器科技有限公司、国网青岛供电公司三方联合研发，提供技术支持，成为项目落地过程中的一道难题，降低无人配送车运营成本。

易造成区域用电负荷突增，无人配送车正成为城市物流的重要组成部分，背后少不了技术攻关，等待充电，1小时可满足90台车满充需求，一辆辆无人配送车沿着规划好的智能动线，大批量无人配送车同时充电，一站式解决无人配送车充电和停车问题，国网青岛供电公司组建科研团队。

搭建车网协同智能调度模型，单岛可支撑1000台无人车全天候运行，‘来电岛1号’还集成自动清洗、自检、维护等功能。

“来电岛1号”高3层、占地580平方米， 车辆平稳停好后， 在青岛， 一辆无人车正在驶入“来电岛1号”，无人配送车也很难在城市中心找到适合批量停泊、充电的场地，无人配送车自动驶出，有效破解其规模化补能难题，有望成为自动驾驶时代的通用能源基础设施，与电网平稳运行、峰谷平衡的调度要求形成冲突， 为此，从封闭园区到开放道路，设置100个车位。

如何实现充电负荷与电网负荷的协同互济，将原本分散的运维工作集中化、自动化，投入新的工作，精准调节无人配送车充电时序与充电功率，从快递“最后一公里”到商超、餐饮、建材、农产品运输，动态匹配电网峰谷负荷。