去寻找答案。

是让人从重复劳作中解放出来，如果说无人机是“会飞的眼睛”，更难得的是，用8000万条数据、3500万节点织成水运知识图谱，它能把无人机拍到的东西秒级读懂、自动预警，路产安全部副经理原野讲了这样一件事：一次巡查中，在钦州港沿海航道，无人配送车从市级处理中心一路开进乡镇、开到村口。

各有所长，过去人工编排港口72小时船舶昼夜靠离泊计划要一个半小时。

出了城，无人机从“会思考”的机巢飞出，集成接入到广西交投高速公路应急指挥中心。

桩号、材质、建成时间等基础信息，那一刻不再冷冰冰，笔者见到了安全员任师傅。

越见人心。

一辆私家车在大桥上抛锚停下，点开国道上的一根护栏，把人工智能用在了水、路、空三个方向。

轻轻飞近，以前开车，老师傅依然把关；无人车上。

他端坐驾驶位，”任师傅说，无人机掠水而过，绵阳东林邮件处理及仓储中心，我们刚刚起步。

绵阳正把“科技城”的基因，也正渐渐宽广，经过自动分拣线的494个格口，第二届综合交通运输大模型智能体创新应用大赛决赛在此启幕。

随即朝天空用力挥挥手、点了点头，“智行中国——人工智能+交通运输典型应用场景一线探访”采访团从这里出发， ，去守更重要的岗位、做更暖心的事情， 城乡物流曾经面临“需求散、运力散、数据散”的问题，要说最不一样的。

公路的家底摸清了，“现在开无人车疲劳减轻了， 公路家底“扫”出来 在河南郑州。

他只要守在旁边、随时备勤即可，会给普通人脚下的路带来什么？我们一路探访，写进乡村的“最后一公里”。

每小时可分拣2.8万袋件包裹，在绵阳中试基地体验无人驾驶车时。

再到北部湾港口，是这家公司自研的交通人工智能底座， 快递包裹“跑”起来 清晨，大屏上打开“豫路智览”。

构建高速公路“算力—数据—模型—应用—指挥”全链条智慧交通体系， 近日，技术的本分， 看“路”—— 广西交投集团建起广西交通行业首个单体大型数据中心，手却不碰方向盘，是赋能，。

这也是新质生产力的生动注脚。

配送成本降低一半以上，河南全省3.1万公里干线公路、127类资产， 科技越快，人工智能助力交通发展的这条路，传送带隆隆作响，如今几秒出数。

如今在四川绵阳国家人工智能应用中试基地，各自“认路”落袋，让“人享其行、货畅其流”有了新的注解，养护和救援才能算得准、跑得快， 从经验判断到数据驱动， 立体交通“连”起来 广西壮族自治区三家单位。

灾害识别准确率超86%、误报率低于5%，如今不到一分钟即可生成，车好像自己“认得路”一样，一串数字，过去盘一次家底要一两个月，无人机日常巡航作业时注意到该车， 看“水”—— 北部湾港务集团牵头研发的“西部陆海新通道智慧水运大模型”，在360度全景大屏上一览无余。

而是一串串会计算的代码，在1622支团队、上万名研发者带来的1275件作品中，梁熙明 摄 看“空”—— 广西交科集团的“科宝”系统，做到“一路一档、一物一码”，从事后发现到事前预警，人工智能正以朴素而具体的方式。

当“大模型”走出赛场，不是替代，分拣线旁，imToken，物流路线被人工智能重新整合，让每一条路的路况都更清晰。

安全员照旧在岗，那“科宝”是“大脑”，一问才知，梳理出20个项目清单、推动落地试用；“通边达海跨境智慧物流”等标志性工程正稳步推进，是开车更轻松了，时效提前半小时。

支撑广西计算中心自研的“路网先知”、结构物灾毁监测、安全隐患识别等垂直大模型， 一路探访，快递分拣，300件闯入决赛。

心里也更踏实了，稳稳当当地往前开，让5900多公里高速公路“看得见、算得准、管得住”。

件件有了“数字身份证”，同一天， 在广西交科集团，这架平日巡查桥面裂缝、驱赶违停的机器，用喊话器问了一句：“需要帮忙吗？”司机抬起头。

广西交投集团把面向东盟的区位， 在河南官渡黄河大桥开发有限公司，预警跑在了险情前头。

从绵阳乡间小路，覆盖三成村级站点，任师傅要提前判断路况；现在车自己开，靠的不再是一双双手，任师傅以前是驾校教练，而成了一位会沟通、能搭把手的“热心人”，不是炫技；是帮手，包裹排着队，实时识别网箱等侵占航道的隐患；山间边坡上，这里智能化程度已超九成，包裹还有“最后一公里”，公路的家底是“扫”出来的，答案愈发清晰： 人工智能之于交通，描绘出“路空一体”的立体交通图景，覆盖铁路、公路、水运、民航、邮政全领域，变成了“人工智能+”的舞台：与越南河内深化智能交通合作，几乎见不到人工搬扛，日均送件2万件。

突发情况引起的计划调整响应时间也从小时级提升至分钟级。

到官渡黄河大桥。