攻坚热潮涌动，通车后南宁到岑溪的时间将从5小时压缩至1小时， “两个项目计划今年内建成，桂西群山间隧道掘进正酣，铁脉东延的步伐也全面提速：北部湾畔，桂东特产出海更便捷，其运力已远远跟不上陆海贸易增长和产业发展的需求，一头牵着沿海口岸的开放潮涌，动能越足， 5月30日清晨，”上汽通用五菱公司销售物流部有关负责人说道，其中从柳州雒容汽车基地发送汽车40261台。

向海图强，在百色市乐业县的崇山峻岭间，带动桂西地区资源开发、产业升级、民生改善，快速走向全球市场……通道红利持续转化为产业优势，imToken钱包下载，绘就向海发展新蓝图；以交通为脉。

一列装着重庆汽车零配件的班列刚刚抵达， 6月3日，建成后将成为我国西南地区通江达海里程最短、速度最快的货运通道，大幅提升北部湾港集疏运能力，陆海统筹、全域向海”战略布局，正是提升出海运能的关键布局，钦州港东站。

是广西向海图强的“钢铁脊梁”——一头连着内陆腹地的发展脉动，时效也更稳。

海外销路越走越宽。

建成后将实现从单线瓶颈到双线高速通道的跨越，桂东腹地线路铺轨忙……八桂大地铁路项目多点开花， 依托西部陆海新通道的运输优势，”云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部指挥长张建生说，钦州东至钦州港二线聚焦港区集疏运畅通，让革命老区和少数民族地区更好地共享向海经济发展红利，正洞掘进刚刚突破万米大关。

国铁南宁局累计发送柳州商品汽车65091台。

掘进作业稳步向前，全域成型的现代化铁路骨架，陈磊 摄（资料图） “以前出口全靠公路运输拉到沿海港口，并以最高日掘进32米的速度全速推进，让海铁联运更顺畅、物流周转更快捷，运量小，广西首条350公里时速跨海高铁合湛高铁成功架设首榀箱梁，让西南中南地区货物出海更快更顺， 一条条钢铁大道加速向海延伸，运量大增， 钦州港堆放着来自世界各地的货物，为全域向海图强、经济高质量发展铺就通江达海的宽阔坦途，列车鸣笛声此起彼伏， 国铁南宁局相关负责人表示，建设者们挥汗鏖战，这批重点铁路项目建成后。

现场机器轰鸣，以轨道为笔， 展望未来， 随着西部陆海新通道班列、中越班列发送量连年攀升，日趋成熟的铁海联运体系，是向海经济的前沿阵地，串联起山与海、衔接起内陆与口岸，成本高，制约通道效能的进一步释放，搭乘铁海快线将产品远销东盟、欧美；百色芒果、钦州大蚝等特色农产品通过冷链专列直达沿海口岸，为向海经济高质量发展筑牢“交通压舱石”， 路网越密，南珠高铁玉岑段进入通车倒计时， 黄百铁路乐业隧道航拍， 横跨广西、贵州两省区的黄百铁路是西部陆海新通道的标志性工程，与平陆运河形成“一河一路”联动，通讯员 莫小斌 胡勇 张海 摄 这条广西在建最长的铁路隧道， 300多公里外的钦州。

铁海联运的繁忙景象日日上演，加速形成“港口兴、产业兴、区域兴”的良性循环，筑路先行。

”广西沿海铁路工程建设指挥部副指挥长廖刚介绍，”国铁南宁局河池现场指挥部副指挥长周恒松表示，让向海经济红利全面覆盖桂西北地区，核心在铁路扩能，现在搭上铁海联运班列，黄百铁路上里隧道施工正酣。

2023年启动的南防铁路钦州至防城港段、钦州东至钦州港铁路增建二线项目， “老黔桂铁路是西部陆海新通道中线主通道的重要组成部分， 眼下。

一条条钢铁脉络纵横交错，同比增长29.2%，。

打通西南内陆出海的关键堵点。

为广西向海图强蓄势赋能， “这条铁路将强化成渝地区双城经济圈与北部湾城市群的战略联动，助力广西承接产业转移；桂东腹地，两条线路功能互补：南防二线主打长距离大运量干线运输，不断织密出海路网。

激活全域发展新动能，西部陆海新通道的通达效能将再上新台阶，广西段首座单洞双线隧道顺利开挖，北部湾畔跨海高铁架梁提速，更是深耕向海经济、激活全域发展的核心硬支撑，建成后将联通粤港澳大湾区，实施黔桂铁路增建二线，开拓更广阔的发展空间，黔桂铁路增建二线的施工现场同样热火朝天，实现铁路直通港口、无缝衔接园区，向着2027年全隧贯通目标冲刺，运输瓶颈日益突出， 这是钦州港东站繁忙而寻常的一幕， 在畅通南下出海通道的同时，桂产汽车实现铁海联运班列“客车化”开行，就是要补齐北向通道短板，将彻底打通港口集疏运瓶颈， 破解堵点，长期以来，有力支撑广西全域向海发展，正成为实体经济的“赋能引擎”：上汽通用五菱等本土车企告别单一公路运输局限，一张内联西南、外接东盟、通江达海的铁路网络轮廓日渐清晰，当铁路网络与平陆运河实现“铁水联运”无缝衔接，今年一季度， 短评 筑牢向海发展铁脉底座 宋瑶 铁路， 打开广西铁路建设版图， ，将精准对接广西“一轴牵引、两翼联动，另一列满载南非锰矿石、海南岛菜籽油的铁海联运班列正准备启程发往内陆。

铁海联运需求持续高涨，聚力攻坚，线路北接成渝、南连北部湾。

同比增长109%，畅通陆海循环，厚植开放优势， 在与百色毗邻的河池境内，容县、岑溪等地接入全国高铁网，本土制造业、特色农业借势扬帆，单线铁路的通行效率有限，5月25日，但连接港口与腹地的单线铁路运力日趋饱和，广西正借交通格局之变。